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2010 Formula 1 European Grand Prix （今頃）

6月27日に決勝レースが行われたF1第10戦ヨーロッパGP、優勝はレッドブル・ルノーのセバスチャン・ヴェッテルでした。第3戦マレーシア以来となる今季2勝目。2位にはマクラーレンのハミルトン、3位には同じくマクラーレンのバトンが入りました。 ・・・と、今頃書いても全然盛り上がらないんですが（汗）、バレンシアの市街地サーキットで行われたこのGPは、観ている最中もそれほど面白くはなかったですねえ。市街地サーキットで行われるレースの常として、セーフティカーの導入が予想され、実際そのようになったGPでしたが、そのルールの複雑さが、チームとファンを何だか良く分からない状況に陥らせてしまいました。ハミルトンに至っては、セーフティカーを追い抜きペナルティを課せられる始末でした（・・・が、最終的には2位に入り、SC導入の割を食い9位に終わったアロンソの怒りを買うことに）。シューマッハーのメルセデスがピットアウトしようとした時に点いていた赤信号も不可解でしたねえ。

そんな状況下でチームが採った作戦を完璧に遂行し、最終ラップでアロンソとブエミをオーバーテイクして7位に入賞した小林カ可夢偉は見事でした（ザウバーはデ・ラ・ロサも10位に入り今季初のダブルポイント獲得）。コース上でのオーバーテイクは観ている者を熱くさせますね。バレンシアでの小林可夢偉はMVP級の活躍だったと思います。・・・で、裏MVPがウェバーかな。コヴァライネンのロータスに乗り上げて宙を舞ったシーンにはタマゲました（汗）。・・・と言うか、レッドブルのクルマで周回遅れをかわすのに何であそこまで焦るのか僕には分かりません。彼はレース後、“自分とコヴァライネンのブレーキングポイントが違いすぎた”のように言っていましたが、それはチームから速いクルマを与えられているドライバーの驕りだと感じます。スタートに失敗し、その後下位を走行することになった自分の焦りから来るミスであることは明らかなのに・・・。この辺が僕がマーク・ウェバーというドライバーを“超一流”とは思えないところです（偉そう・・・）。でもまあ、あれだけの大クラッシュであったのに、両ドライバーが殆ど無傷であったのは幸運でしたね。レッドブルの2人は一方が見事なスタートを決めたりすると、必ずと言って良いほど他方が焦るんですよねえ。ライバル心剥き出しすぎ・・・で面白い（笑）。

・・・ヨーロッパGPの2週間後にはイギリスGPが行われました。優勝はレッドブルのマーク・ウェバーでした。またチーム内でもめてましたねぇ・・・（笑）。

2010 Formula 1 Canadian Grand Prix （今更）

世界中がサッカーW杯南アフリカ大会に熱狂している間もF1GPは続いていました。って、そんなの当たり前のことですが、僕は連日のサッカー観戦に体力、気力を奪われ、F1関連の記事を書くことが出来ずにいました（汗）。・・・とか何とか苦しい言い訳してますが、W杯が閉幕して既に1ヶ月以上が経ってしまいました。今更そんな言い訳は成り立ちません。単に怠け癖がついたんでしょう。その怠け癖からのリハビリの一環といっては何ですが、F1サーカス御一行が短い夏休みを取っている間に、2010シーズンの中盤戦を振り返っておきたいと思います。物凄～くノンタイムリーな記事になってしまいますが、元々素人が個人的な感想を述べるだけのものなので、大した問題にはなりませんかね（笑）。

6月13日・・・W杯南アフリカ大会開幕3日目ですねぇ・・・日曜に決勝レースが行われたF1第8戦カナダGP、優勝はポールポジションからスタートしたマクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンでした。2位にはチームメイトのジェンソン・バトン、3位にはフェラーリのフェルナンド・アロンソが入り、マクラーレンは前戦トルコに続く1-2フィニッシュを決めました。マクラーレン/ハミルトンは予選でも開幕戦から続いていたレッドブルの連続ポールポジション獲得を阻止し、その結果だけを観ると終始有利にカナダでの戦いを進めていたようにも思えますが、決してそうではなかったですね。予選でのポールポジション奪取も捨て身の作戦を取ってのものでした。予選走行終了時にガス欠する（クルマがコース上でストップする）ことを覚悟で、燃料をギリギリまで少なくする（車重をギリギリまで軽くする）という非常にきわどい作戦を（当然のようにペナルティを受けましたが、罰金だけで済んだのはラッキーだったのでは？）。そんな作戦とモントリオールのサーキットの特性に合った元祖Fダクトの効果/貢献もあって、レース中、ヴェッテルやアロンソにトップの座を明け渡しながらも、結果的には2戦連続優勝を飾ったハミルトンだったのでした（カナダGP終了時点で、ドライバーズランキング1位に浮上）。・・・でも、カナダGPを面白くした一番の要因、影の主役はタイヤでしたね。ブリヂストンの高い技術力を持ってしても、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットの特殊な路面を問題無く走りきれるタイヤを作るのは難しかったようで、 “もたないタイヤ”がレースを見事に演出してくれました。ズルズルになったタイヤで走るF1は何と凄みがあって面白いんでしょう。BSナイスアシスト！

・・・カナダGPの2週間後には、バレンシアの市街地サーキットでヨーロッパGPが行われました。優勝はレッドブル・ルノーのヴェテルでした（笑）。

Argentina 0-4 Germany

ドイツ強いなぁ・・・、憎たらしいほど（今日のユニフォームが黒ってとこがまた・・・）。結局メッシも無得点で大会去りますか～。稀代の面白監督もう見られませんか～。そうですか～。残念！・・・アルゼンチンは“ビエルサ監督再び”ってのどうでしょう？アテネの栄光よ再び！（チリとの契約はいつまで？） 今より更に性格と身体が悪くなるだろうから引き受けないかな（笑）。

Netherlands 2-1 Brazil

いやっほう！

Germany 4-1 England

あーあ、イングランド負けた。早くも。同点ゴール無効にされたら勝てませんわなぁ、カペッロ監督の采配も冴えが無かったし、ルーニーは結局ノーゴール・・・と愚痴りたくもなるけど、若いドイツは強いわ。エジル凄い選手だわ、顔はちょっと日野日出志系だけど。ドイツの3点目が決まったあとは、全然強豪対決という感じではなかったですね。代表選手も国に帰ったらブーイング受けるんだろうな、フランス、イタリアに続いて。まあしょうがないわ。自分達のせいだ、謹んで受けろ。

・・・しかし、酷い判定でしたね。あの副審もう出てこなくて良し！

Honduras 0-1 Chile

W杯南アフリカ大会も今日で大会７日目を迎え、昨日でグループリーグも一巡した訳ですが、さすがW杯、戦前の予想通りにはいかないことが多いですね（あれだけ期待されていなかった日本が勝っちゃうし・・・ってか、カメルーンがバラバラ・・・）。そんな中、昨日行われたホンジュラスとチリの1戦は面白い試合でした。今大会のチリ、良いですねえ。ビエルサ監督の超攻撃的な戦術/姿勢が選手に深く根づいているよう感じます。最後の最後まで攻め込むサッカー、非常に楽しめました（シュート2本のチームが勝ったスペインとスイスの試合も別の意味で楽しめたけど）。個人的には、やはり決勝トーナメントにはこういうチームが上がってきて欲しいと思いますが、どうでしょう？グループH2試合目のチリ×スイスも面白い試合になりそうです。 ・・・しかし、ビエルサ監督は相変わらずで面白いですね。着ているジャージの色は変わっても、試合中の立ち居振舞いはまるで変わりません。テクニカルエリア前方にしゃがみこんで低い位置から試合を観るポーズや、試合に勝ってもニコリともせずサッサとロッカールームへ引き揚げていく様子を観ていると、彼はやっぱり名物監督の1人だな、大きな大会には絶対出てきて欲しい人だなと思います（戦術云々は抜きにしても・・・って勿論、ああいう戦い方は大好きですが）。W杯の舞台で勝ったんだから、ちったあ喜べよ（笑）。・・・てことで、今大会はチリも応援することに決定！

2010 Formula 1 Turkish Grand Prix

F1第７戦トルコGP、優勝は2008年のワールドチャンピオン、マクラーレン・メルセデスのルイス・ハミルトンでした。今シーズン初勝利。2位は同じくマクラーレンのジェンソン・バトン、3戦連続のポールポジションからスタートし、3連勝を狙ったレッドブル ・ルノーのマーク・ウェバーは3位に終わりました。レッドブルのクルマが依然最速であるのは変わりませんが（シーズン開幕以来ポールポジション独占）、マクラーレンが急速にその差を縮めてきましたね（フェラーリはどうしたんだ？）。トルコではレッドブルとマクラーレンの4台で激しいトップ争いをしていました。そして最終的にトップチェッカーを受けたのがハミルトンだったのでした。・・・ただしこれはレッドブルの2人による“まさかの同士討ち”が生んだ結果で、勝ったハミルトンも“それほど喜びを感じない勝利”と呼ぶものです。今回のトルコで速いクルマに乗っていた4人は凄い意地の張り合いをしていましたよね。レース後発表されたコメントを読むと、レース終盤、同一チームのクルマに生じたスピード差は燃費走行をしていたか否かという違いによるものだったらしいですが（チームはもう少しきちんと指示しないと・・・）、終始繰り広げられていた上位4台の争いを観て、F1ドライバーが如何に負けず嫌いな人種であるかが改めて分かりました（バトンがハミルトンを抜いたのには驚いた）。

・・・たった今“チームはきちんと指示を”なんてことを書きましたが、やはりレッドブルの2台、トップ走行中のウェバーと2位ヴェッテルの接触は面白かったですね（笑）。トルコGPのハイライトは間違いなくあれでしょう。レース後、“こういうことも起きるもの”（ヴェッテル） “意見の違いはあるかもしれないが、お互い大人だから大丈夫”
（ウェバー） といったコメントを発表してはいるものの、あれが確執に繋がらないワケが無い。クルマを降りた後に頭の横で人差し指を回して“イカレてる”というジェスチャーを（2回も）したヴェッテルの怒りが簡単に収まるワケが無い。僕は“どっちもどっちかな”と思いますけど、若いヴェッテルは相当フラストレーションが溜まっているんでしょう。昨年のランキング2位より上・・・チャンピオンを現実的な目標に、チームのエースとして自信満々で臨んだシーズンであった筈なのに、開幕してみれば何故か自分のクルマにトラブル頻発で（今回も予選Q3でトラブル発生）、チームメイトにリードを許している訳ですからねえ。面白くなくて当然。多少強引ではあってもあそこで仕掛けて当然。もっとやって（笑）。RB6に対抗出来るクルマがマクラーレンのMP4-25以外に無い今の状況下では、チーム内バトルを激化させることがシーズンの盛り上がりに繋がりますからね。レッドブルの2人とマクラーレンの2人にはこれからもバチバチ火花散らせて欲しいです。て言うか、他のチームも頑張れよ。意地見せてくれよ（こんなセリフ、去年も言ってたような・・・）。

生中継を観るのはちょっと・・・いや、かなり辛い（汗）、北米に舞台を移すカナダGPは6月11日開幕です。

W杯 開幕間近

時が経つのは早いもので、史上初のアフリカ開催となる2010 FIFAワールドカップの開幕まで2週間を切りました。出場各国はテストマッチに余念がなく、我らが日本代表（泣）も、今日オーストリアのグラーツで優勝候補の一角イングランドとの試合に臨む訳ですが、イングランド代表にはチームの仕上がり具合をじっくり確認してもらいましょう（笑）。しかし何ですなぁ・・・、ここまで応援する気にならない日本代表というのも凄いですなぁ・・・。ってか、イングランドはまだ代表メンバーを23人に絞ってないんでしたっけ？ジョー・コール入れて欲しいなあ。カペッロ監督、お願いしますよ。

・・・とか何とか、ファンというものは勝手なことを言いますが、お気に入りの選手がメンバーに入っていない代表は余り応援したくなくなったり、そういった選手を選ばなかった監督を良く思わなくなってしまうのも、また正しいファン感情だと思います。僕はこれまで、ファンをそんな気持ちにさせる迷走監督の筆頭としてマラドーナを挙げていたんですが（対抗ドメネク、岡ちゃんは別格）、先日行われた壮行試合、対カナダ戦を観てみたらチームの雰囲気は決して悪くなさそうなんですよね。まあ余り強くない相手との試合で、攻め込まれる時間も殆ど無かったので、選手も監督も余裕があったんでしょうけど、それにしても雰囲気が良さそうでした。交代して引き揚げてくる選手をいちいち抱きしめる監督とそれに応える選手という構図は凄いなと思いました。御存知の通り、選手個々の能力に疑問の余地は無いチームですから（メンバー選考には疑問大アリなんだけど ・・・）、本大会に入ってからのパワーアップも充分あり得るなと・・・。爆発かチーム崩壊のどちらかを見せてくれそうで、ドゥンガ率いるブラジルより面白そうだし、応援のしがいもあるなと！それに髭を蓄えたマラドーナは落ち着いて見えて何か良いんですよね（笑）。やはり今大会もアルゼンチンの試合を楽しみにしてしまいそうです（イチオシはイングランド、“最近プレミア観てるから”というそれだけの理由で・笑）。

日本と同組のオランダも相変わらず強そうでした。ファンペルシー完全復活で（早くもお家芸の内紛勃発か？なんてニュースも伝わってきてますが・汗）。いや～、ホント近づいてきましたね～。楽しみですね～。日本も頑張れよ。ベスト4目指して。

2010 Formula 1 Monaco Grand Prix

F1第6戦モナコGP、優勝はレッドブル・ルノーのマーク・ウェバーでした。第5戦スペインに続く今季2度目のポール・トゥ・ウィン。2位にはチームメイトのセバスチャン・ヴェッテルが入り、レッドブルチームは今季2度目の1-2フィニッシュ。3位はルノーのロバート・クビカ、4位フェラーリのフェリペ・マッサ・・・と続きます。やはりレッドブルは強かったですね。ダウンフォースの発生量もメカニカルグリップの高さも頭ひとつ抜けていると言われるRB6にトラブルも発生しないとなると、他のチームはちょっと付け入る隙がありません（モナコの予選ではクビカが魅せてくれましたが）。それに加えてマーク・ウェバーが好調です。昨シーズンからチームメイトとして若いヴェッテルが加入するや否や、レッドブルは“ヴェッテルのチーム”と呼ばれるようになっていましたが、2010シーズンのヨーロッパラウンドが始まるとヴェッテルを予選/決勝ともに圧倒し2連勝、一躍ポイントリーダーに踊り出ました。“あのヴェッテル”を2戦連続でアウトクォリファイした上に、セーフティカー4度導入、完走12台という荒れたモナコをノーミスで走りきっての優勝ですから大したもんです（今回もテレビ画面に映ることは少なかったですが・笑）。“F1参戦132戦目の初優勝”という余りありがたくない記録（？）を持つ遅咲きのオーストラリア人もついに目覚めちゃいましたかね。


・・・目覚めたと言えばメルセデスからF1復帰のミハエル・シューマッハー、彼も明らかに目覚めてきましたね。予選では若いチームメイトに遅れをとりましたが、スタートで彼をかわすと終始先行、レース中のラップ（ベスト）タイムでもロズベルグを上回りました。そして何と言っても最終周のオーバーテイク。レース最終盤に4度目のセーフティカーが導入され、殆どのチームとドライバーがそのままの隊列でレースが終了するものと考えていた訳ですが、ロス・ブラウンとシューマッハーは違いました（解説していた片山右京も）。セーフティカーが戻ってからスタート/フィニッシュラインまでのほんのわずかな距離でも、前を行くクルマをオーバーテイクしようと狙っていたんですねえ。アロンソ、見事に抜かれました（笑）。ピットレーン入り口で強引にチームメイトのマッサをかわした前歴もある彼にしては隙ありすぎ。このオーバーテイクは審議の対象となり、結局（かつてのライバル、デイモン・ヒルを含む）モナコGPのスチュワードにより、20秒加算のペナルティが課された（ポイント圏外の12位フィニッシュとなった）訳ですが、僕はこのシューマッハーの非紳士的行為（笑）を見て、彼の覚醒を確信しました（て言うか、このシーンが一番面白かった）。3年のブランクを経てF1に復帰した40過ぎのドライバーが、ここまでするなんて凄すぎます（汗）。シーズン序盤の彼の走りを見て、“もう凄くなくなった？”みたいに考えてしまったドライバーも居たと思うんですが（実際に彼と戦いを繰り広げていたドライバーは違ったようですが）、今回彼が見せた執念を目の当たりにして、“やっぱり怖い、侮れない”と思い直したのではないでしょうか（個人的には昨日のシューマッハーのオーバーテイクは合法、ありだと思います）。今シーズンはチーム内での争いが面白いですね。


第6戦トルコGPは5月28日開幕です。最近どうも影が薄いマッサはシューマッハーと組んでいた頃のような強さを見せられるんでしょうか？

・・・えっ？バラック（シューマッハーとはマイケル繋がり）W杯欠場？！特別好きな選手じゃないけど、何か可哀相だ・・・。

2010 Formula 1 Spanish Grand Prix

F1ヨーロッパラウンド開幕戦スペインGP、優勝はポールポジションからスタートしたレッドブル・ルノーのマーク・ウェバーでした。今シーズン初勝利。2位にフェラーリのフェルナンド・アロンソ、3位レッドブル/セバスチャン・ヴェッテル・・・と続きます（結果的にはこうなりますが、残り2周まで2位の座はマクラーレン/ルイス・ハミルトンのものでした）。今回のウェバーは予選から強かったですねえ。完全ドライで行われた決勝レース（雨の影響をまったく受けなかったのは開幕戦以来ですね）でも、スタートしてから一度もトップの座を譲らず、2位に20秒以上の差をつける圧勝。チームメイトのヴェッテルがマシンバランスに苦しんでいる（それに加えて終盤にはブレーキにトラブルを抱えた）状態では彼のペースについて行けるドライバーは居らず、カーナンバー6のクルマはテレビ画面に余り登場してこなくなる程でした。・・・う～ん、レッドブルのクルマ速いですねえ。予選では殆ど敵なし状態。信頼性の低さが他のチームや特別レッドブルを応援している訳ではないファン（僕も含みます）にとって救いです（笑）。他のチームも、もう少し予選の速さを追及してくれないと面白くないですよね～。“トラブルさえ起きなければレッドブルのポール ・トゥ・ウィン、連戦連勝！”という状況だけは避けて欲しいです。でもまあ、かなり良い確率で壊れてくれているRB6なので、ニューウェイにはもっと速さを追求して行ってもらいたいと思います（笑）。

・・・3月にシーズンが開幕して初めて各車に大きなアップデートが施されたスペインGPでもありましたが、それを最も有効に活かしたドライバーがメルセデスのミハエル ・シューマッハーだったのではないでしょうか（最も大きくクルマを変えてきたのがメルセデスという言い方も出来ますが）。アンダーステアを解消する為にホイールベースまで（フロントウィングの位置も）変更されたというMGP W01は、これまでよりも確実にシューマッハーの好みに合ってきたようで、シューマッハーは今シーズン初めてフリー走行、予選、決勝、すべてのセッションで若いチームメイトを上回り、F1復帰後最高位となる4位を獲得しました。自分より2周あとにピットストップを行いコースに戻ったバトンを（かなり強引に）抜いて行った光景に、往年の鋭さを感じた人も多かったのではないでしょうか。・・・バトンも“僕が引かなかったら多分クラッシュしていた”とか言ってるようでは甘いですよね。相手は“あのシューマッハー”なんだし、自分はディフェンディングチャンピオンなんだから。結局レースが終わるまでシューマッハーに抑えきられましたからねえ。自分の方が速いクルマを持っているに拘わらず（クラッチトラブルも抱えていたらしいですが）。メルセデスのクルマはまだ勝てるレベルにはないと思いますが、中国GPで一旦ストップしたかに見えたシューマッハーの進化（元々持っていたものを取り戻すのにこの言葉を使うのは違和感がありますが・・・）は、シーズン序盤よりも勢いを増して再び進み出したように思います。チームに自分好みをクルマを作らせるのもやはりドライバー力ですよね。

第6戦モナコGPは今週木曜開幕です。元祖モナコマイスター、グラハム・ヒルに並ぶモナコ5勝、ミハエル・シューマッハーの更なる復活は見られるんでしょうか？！・・・やっぱレッドブルが速いんだろうなあ。あとハミルトンと。